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El sobrecalentamiento se define como la diferencia de temperatura existente entre la temperatura del gas a la salida del evaporador y la temperatura correspondiente a la presión de evaporación. Su valor representa el número de grados que el gas se encuentra por arriba del punto en el que dejó de ser una mezcla de líquido y gas y pasa a ser ciento por ciento gas. Por ejemplo, para una aplicación en donde se tiene R-404A, a una presión de 15 psig, en la ya conocida Tabla Presión / Temperatura se observa que su temperatura de saturación es de -30 grados centígrados (°C), y si la temperatura medida es de -25 °C, el sobrecalentamiento de ese refrigerante es de 5 grados. Cabe mencionar que debido a que el sobrecalentamiento es un diferencial, lo correcto es expresarlo en grados Kelvin (K); sin embargo, debido a que el tamaño de un grado Kelvin es igual al de un grado centígrado, es comúnmente expresado en grados centígrados. Existen dos puntos en donde puede ser medido el sobr

Serví ice fue fundada en el 2011, por Hector Maria Morales Toro, Quien aprendió todo sobre el funcionamiento de los aires acondicionado automotriz, en las zonas llaneras donde acudían a el las grandes empresas de transporte de petroleo y combustible. Todo su conocimiento lo compartió con su hijo Cristian David Morales Garcia, y juntos decidieron empezar esta empresa, y actualmente es una de las mas conocidas en su ciudad, y brinda el mejor servicio. Serví ice, es una empresa donde encuentra la solución del problema del aire acondicionado de tu automóvil. Presta el servicio de reparación, recarga, mantenimiento e instalación de aire acondicionado automotriz. siempre prestando la mejor atención de calidad, con personal altamente calificado. Aqui puedes encontrar tus repuestos para el aire acondicionado como lo son, Compresores condensadores evaporadores filtros anti polen tubos y mangueras válvulas de expansión válvula de compresor pretostato termostato gusanillos moto

Esta información es para todo usuario y la explicación que se da a continuación es explicada lo mas sencilla posible para el entendimiento de cualquier persona natural. En la mayoría de los casos cuando un cliente se acerca a un taller para reparar el aire acondicionado dice, que se lo cargue que es falta de GAS REFRIGERANTE. Pero hay muchas razones por las cuales el aire acondicionado de un automóvil deja de funcionar, en este caso vamos a mencionar las mas comunes. Fuga en el sistema Este es uno de los mas comunes que ocurre a la hora de revisas un aire acondicionando, el problema de este caso es que no siempre es tan sencillo de reparar, todo varia dependiendo de donde sea la fuga, y de este se somete la dificulta del arreglo y el valor de la mano de obra. Daño eléctrico Este caso es muy común, cuando el aire acondicionado no arranca pero esta cargado, la reparación del sistema en este caso compleja y se aumenta el costo dependiendo de donde sea el daño eléctrico, en

Desde un punto de vista a nivel de usuario vamos a ver  cómo funciona un aire acondicionado , sin entrar en palabras técnicas, para que cualquier persona que lea este artículo lo comprenda, sin que sepa mucho del caso. Para poder entender su proceso, empezamos explicando su funcionamiento desde la parte exterior. Funcionamiento de aire acondicionado En la unidad exterior es donde está el motor o  compresor  que es el encargado de, como su propio nombre indica, comprimir el gas. Al comprimirse el gas se convierte en estado líquido y su temperatura aumenta. A continuación es impulsado hacia el condensador, que es el “ radiador ” que hay en la máquina exterior. Si tienes aire acondicionado podrás observar lo que se explica y verás cómo en su funcionamiento este expulsa aire caliente. Pues bien, llegado al condensador lo que se hace es robarle calor y este proceso se llama  sub-enfriamiento . Al robarle calor el gas empieza a convertirse en estado gaseoso (aunque no del

Esta información es para todo usuario y la explicación que se da a continuación es explicada lo mas sencilla posible para el entendimiento de cualquier persona natural. Todos los automóviles tienen un habitáculo que es la cabina interna de seguridad del automóvil, donde se encuentran. Este cumple la función de preservar la vida de quienes conducen el automóvil. Los habitáculos son de tamaños diferentes dependiendo el estilo y modelo del automóvil En el uso del aire acondicionado es importante tener el habitáculo completamente sellado, es decir los vidrios arriba al tope, estar totalmente Sellado, de esta manera al usar el aire acondicionado el aire frió se conservara dentro del automóvil brindando un mejor frió y refrescando a quieren se encuentren dentro del automóvil. Para brindar un mejor manejo teniendo en cuenta de la importancia que tiene el habitáculo a la hora de usar el aire acondicionado, hay que seguir estos simples pasos. Paso 1. Tener los vidrios abajo C

Las mangueras y tubería del sistema a/c, permite la conexión entre los componentes y su buen funcionamiento. La manguera del aire acondicionado es necesaria para establecer una conexión entre las partes individuales de un acondicionador de aire. En la mayoría de los automóviles el aire acondicionado es un estándar, ya que está aumentando considerablemente el confort. Los cables dentro de la instalación deben ser diseñados para la alta o baja presión, dependiendo del uso previsto. También hay mangueras de aire, que son de aplicación universal y pueden consistir en un tubo de tela metálica reforzada. A menudo se utilizan demasiado los cables rígidos.  Cuando el aire acondicionado no funciona correctamente, pueden haber muchas causas. Una manguera de aire obstruida o que gotea puede causar un mal funcionamiento. Aunque si en el área de pie surgen charcos, esto es probablemente un problema con el aire acondicionado. Cuando surgen olores desagradables, quizá sería necesaria un

EL pretostato, o trompo de presión Es el mecanismo que mide la presión del gas para permitir el paso de señal hacia el compresor y el moto ventilador. Este componente permite el funcionamiento del sistema de aire acondicionado cuando esta cargado, es decir que cuando no esta cargado debido a una fuga o algún otro problema que tenga el sistema de A/C no va a funcionar, esto conserva el cuidado del compresor, ya que si este funciona sin gas y sin aceite lo que causa es un daño interno. se frena. El pretostato varia para cada automóvil, pero su funcionamiento es totalmente el mismo para todos los vehículos. la señal que recibe el pretostato le dice que si el sistema de aire acondicionado esta cargado permita que la señal llegue hacia el relay y a su vez hacia su componentes que son compresor y moto ventilador si lo posee. Pero de lo contrario, no permita el paso y aislé la señal. En Serví ice manejamos variedad de pretostatos. Si deseas averiguar sobre a

El termostato en el aire acondicionado es un dispositivo que se emplea para mantener la temperatura en un punto determinado de un ambiente o sistema; los mismos adquieren varias formas o tipos, pueden ser tan simples como una lámina metálica o extremadamente complejos como microprocesadores. Los termostatos vienen de varias formas, electrónicos, digitales, proporcionales, analógicos y mecánicos, los mismo nos dan la posibilidad de abrir o cerrar un circuito eléctrico en función de la temperatura, el mismo se encarga de mantener esta última de forma regular. Termostato El termostato en el aire acondicionado es un dispositivo que se emplea para mantener la temperatura en un punto determinado de un ambiente o sistema; los mismos adquieren varias formas o tipos, pueden ser tan simples como una lámina metálica o extremadamente complejos como microprocesadores. Los termostatos vienen de varias formas, electrónicos, digitales, proporcionales, analógicos y mecánicos, los mismo

Existen dos tipos de válvulas de compresor , la válvula mecánica y la válvula eléctrica.  estas válvulas tienen características diferentes pero su finalidad es la misma. La diferencia entre los compresores electrónicos y los compresores mecánicos radica en el método con el cual varían su carrera y en consecuencia su capacidad de bombeo. Como sabemos los compresores tienen la capacidad de variar la carrera de sus pistones en función de un mayor o menor requerimiento de absorción de calor del interior del vehículo, normalmente conocido como "Enfriamiento" Los compresores mecánicos varían su carrera mediante una válvula mecánica cuyo parámetro de activación es el valor de la presión de baja del sistema. Cuando el valor de la presión de baja crece, es indicativo de una mayor necesidad de absorción de calor y viceversa. La válvula electrónica trabaja en forma similar a la válvula mecánica solo que está activada por una corriente pulsante confeccionada por el módulo

Los gusanillos del aire acondicionado cumplen la misma función que un neumático, pero en este caso evitar el escape de gas refrigerante, y así conservar el buen funcionamiento del sistema. Hay diversos tipos de gusanillos para los tubos y mangueras del A/C, los cuales se usan dependiendo el caso, en recomendación si su vehículo maneja otro tipo sellador en la válvulas de alta y baja se le recomienda cambiar las válvulas a una de gusanillo, este es más eficiente en la labor y a la hora de reemplazarlo si se llega al caso. Los diversos tipos de gusanillos de usan para contener la presión del gas refrigerante dependiendo el automóvil. Por ejemplo, si su automóvil es pequeño, seguramente los gusanillos son de los delgados y más comunes, pero cuando más grande el vehículo más grande es el sistema más precio se comprime y más grande deben de ser los gusanillos. En el caso de la calidad de los gusanillos siempre hay que fijarse bien en la los orings que este lleva y en que no

El  motoventilador es el componente eléctrico, pieza esencial del sistema de enfriamiento del vehículo, que proporciona un enfriamiento eficiente del radiador y/o condensador. El motor es la parte más importante de nuestro vehículo al incluir un gran número de procesos indispensables para mantenerlo en movimiento y poder trasladarnos con facilidad. Sin embargo, debido a su relevante función, el motor se sobre calienta necesitando alguna clase de ventilación para mantenerse en funcionamiento. Para eso contamos con el ventilador del radiador, ya que disipa todo el calor al dirigir el aire sobre la superficie del motor. Este componente apunta directamente al centro del radiador y debe enfriar el anticongelante que circula por el bloque y así reducir la temperatura del motor. Existen diferentes clases de ventiladores dependiendo de las condiciones del motor: Ventilador fijo manual: Este ventilador obtiene su energía para funcionar de una polea, que trabaja con una b

La válvula de expansión es un tipo de dispositivo de expansión, (un elemento de las máquinas frigoríficas por compresión) en el cual la expansión es regulable manual o automáticamente. La válvula de expansión termostática es un elemento que sólo reacciona ante la presión y la temperatura y su función se basa en el correcto ajuste del flujo de líquido que ingresa al evaporador para poder garantizar un sobrecalentamiento adecuado a la salida del evaporador La válvula de expansión termostática es un dispositivo que mide el flujo de refrigerante para que abastezca al evaporador con la cantidad de líquido correcta. Conoce su clasificación, anatomía, funcionamiento y ajuste, así como la interpretación del concepto de sobrecalentamiento y su especial relación con el dispositivo de expansión. La válvula de expansión, al ser uno de los cuatro componentes principales del ciclo de refrigeración (en conjunto con el compresor, el condensador y el evaporador) juega un papel prim

Motor del ventilador " se refiere a un ventilador de accionamiento eléctrico en un vehículo que suministra aire al habitáculo. El calentador de resistencia del ventilador ayuda a controlar la velocidad a la que el motor del ventilador suministra este aire. Definición  Resistencia del motor del ventilador, normalmente se encuentra debajo del tablero del lado del pasajero, contiene tres resistencias, o conjuntos de terminales diseñados para generar tensión proporcional a la corriente eléctrica. Estas resistencias permiten que el motor del ventilador funcione a velocidades más bajas.  Función El motor de refrigeración o blower funciona con el evaporador para desviar el calor y enfriar el interior del vehículo. Se encuentra debajo del cuadro de mandos y está conectado con el sistema de dirección. Allí, aspira el aire cálido del interior del vehículo, lo envía a través de los serpentines de congelación y las láminas del evaporador y lo devuelve como aire frío. S

Sabemos que el aire acondicionado de nuestro coche es delicado y requiere de todo nuestro cuidado, pero para mantenerlo en buen estado es importante saber cuáles son sus partes y el funcionamiento de las mismas. Por eso en Servi ice, te explicamos con detalle para qué sirve el condensador del aire acondicionado, un conocimiento que te permitirá detectar cuando algo no marche bien con este dispositivo. Función La  función  principal del  condensador   es ser el foco frío o sumidero de calor dentro del ciclo termodinámico del grupo térmico. ... En el caso sistema de aire acondicionado, el  condensador  tiene por objetivo la disipación del calor absorbido en el evaporador y de la energía del compresor. El condensador es un componente fundamental en el aire acondicionado de nuestro coche, pues se encarga de convertir el vapor en líquido. El compresor envía al condensador vapor de refrigerante a altas temperaturas, el cuál será enfriado gracias a la alta presión provenient

La resistencias son diversos repuestos delicados que siempre vienen posicionados en el interior de los ductos de aire donde pueda recibir la ventilación del blower o motor de ventilador del habitáculo. Función  Dentro del sistema de ventilación del vehículo (calefacción, ventilación y aire acondicionado), la resistencia del motor ventilador es la encargada de regular la intensidad del aire que entra en el habitáculo. Es decir que, gracias a ella, podemos elegir qué velocidad de aire queremos recibir y, así, no solo tener la opción de tenerlo apagado o a tope. Estas resistencias lleven internamente un mecanismo que evita que se dale por completo en caso de un corto, este mecanismo funciona igual que un fusible, para conservar el repuesto de la resistencias, su reparación es remplazar la pieza que sufre el daño y así seguir su funcionamiento común. las resistencias varían dependiendo el tipo y modelo del automóvil. Por su parte, el ventilador eléctrico es el que lleva

Uno de los elementos que integran el circuito de aire acondicionado automotriz es el evaporador. Todos conocemos este elemento como el intercambiador de calordonde se produce la transferencia de energía térmica desde un medio a ser enfriado hacia el fluido refrigerante que circula en el interior del dispositivo. Muchos de nosotros nos preguntamos de donde proviene su nombre, originalmente surge del cambio de estado sufrido por el refrigerante al recibir esta energía, luego de una brusca expansión que reduce su temperatura. Durante el proceso de evaporación, el fluido pasa del estado líquido al gaseoso. Este componente tan importante es quien logra el éxito del confort que esperamos en todo vehículo. El evaporador tiene diversas capacidades, pero tiene la función de absorber el calor que aparece en los días cálidos en el interior del vehículo. El evaporador contiene gas  frío. El ventilador del consolador está colocado detrás del evaporador y envía aire frío a través suyo, el cu

El filtro deshidratador o secador es uno de los componentes básicos del sistema de re­frigeración y aire acondicionado, siendo responsable por evitar que impurezas y/o humedad pasen hacia el elemento de control (tubo capilar o válvula de expansión ) o hacia el propio compresor . Por eso, es esencial que se use un modelo de buena calidad y que sea adecua­do al equipo en donde se instalará, además propio para el tipo de refrigerante con el que trates. Una de las principales funciones del filtro es la de absorber humedad en el sistema. Aún después realizar un proceso de vacío correctamente, podría existir humedad, por eso el filtro es muy importante. Además, el filtro también tiene la función de impedir que pasen partículas sólidas (astillas metálicas de acero o de cobre, residuos de soldadura, entre otras) lo que pueden provocar que el sistema se pueda tapar y traer problemas como baja de enfriamiento, protección por baja presión de succión, alta temperatura de la descarga, por m